Dynamic WT-9 OK Edition, generation D3

Samolot utralekki posiadający ramę przestrzenną z włókna węglowego oraz nowoczesny 100 konny silnik Rotax 912is z wtryskiem paliwa. Sinik oferuje płynną pracę bez jakichkolwiek wibracji podczas lotu. Prędkość przelotowa 135 KTAS (250km/h) z równoczesnym zużyciem paliwa 15l/h jest wynikiem automatycznego zubażania mieszanki oraz aerodynamicznie czystego projektu płatowca inspirowanego technologiami stosowanymi w procesie produkcji szybowców wyczynowych.

Spadochronowy system ratunkowy z dogodnie umieszczoną rączką inicjującą jego działanie, wzmocniona środkowa część kadłuba spełniająca rolę klatki bezpieczeństwa, solidna rama kopuły kabiny, łatwo obsługiwana pojedynczym, centralnie umieszczonym zamkiem z elektronicznym systemem informującym o niedomknięciu, instalacja elektryczna spełniająca warunki certyfikacji MIL, oraz zapis danych z lotu i ostrzeżeń do późniejszej analizy, to cechy dzięki którym nasz samolot jest najbezpieczniejszy w swojej kategorii.

Zasięg około 1800km, skupienie się na zaawansowanym bezpieczeństwie, przyjazność w użytkowaniu i komfort, sprawiły że nasz samolot jest wybierany do lotów po całej Europie. Jest on wyposażony w ogromną przestrzeń bagażową, zdolną pomieścić kilka razy więcej bagażu podręcznego niż jest dozwolone w samolotach liniowych. Jako że samolot jest prosty w pilotażu i ma szeroki zakres prędkości roboczych, sprawdza się również podczas szkolenia.

W wyniku posiadania węglowej ramy, innowacyjnego podejścia i precyzyjnej technologii produkcji samolot spełnia zakładane limity wagowe, równocześnie posiadając dużą wytrzymałość i wyposażenie unikalne dla samolotów ultralekkich.

Wyposażenie standardowe zawiera:

• Stałe podwozie
• 3 łopatowe, kompozytowe, nastawne na ziemi śmigło
• Pirotechniczny, spadochronowy system ratunkowy
• Światła lądowania w technologii LED, zintegrowane z krawędzią natarcia skrzydła, oraz na przedniej goleni
• Światła pozycyjne i stroboskopowe w technologii LED, na krawędziach skrzydeł
• Krawędź natarcia skrzydeł oraz statecznika poziomego pokryte pasem odblaskowym
• Nowoczesny akumulator w technologii LIFE (litowo-żelazowo-fosforanowy)
• Zbiornik paliwa o łącznej pojemności 100 litrów pozwalający na ponad 6 godzin lotu
• Wysoce efektywne dwutłoczkowe, hydrauliczne hamulce BERINGER
• Aluminiowe felgi BERINGER z bezdętkowymi oponami chroniącymi przed spadkiem ciśnienia w wypadku urwania zaworu
• 4-punktowe pasy bezpieczeństwa
• Elektrycznie sterowane klapy z ogromną siłą hamującą, pozwalające na strome podejścia i krótkie lądowania
• Elektrycznie kontrolowany trymer wysokości, kontrolowany również, przez autopilota
• 406 MHz ELT beacon
• Zintegrowany system awioniki Dynon SkyView:
  2x10” MFD (prawy ekran dodatkowo dotykowy) z funkcją syntetycznego widoku, 2 moduły ADAHRS, 2 moduły GPS, monitorowanie silnika i paliwa, intercom, lewy wyświetlacz posiada zapasowy akumulator, moduł Wi-Fi do połączenia z tabletem, dwuosiowy autopilot z osobnym panelem, awaryjny przycisk „LEVEL” z automatyczną kontrolą trymera, transponder działający w trybie „S” z funkcją ADS-B out
• Radio Garmin GTR 225A połączone z systemem SkyView w celu przekazywania częstotliwości w obu kierunkach
• Luksusowe wnętrze z ekoskóry, akcesoria wykonane ze szlachetnych materiałów, dźwignie i drążki obszyte prawdziwą miękką skórą
• Roczna subskrypcja oprogramowania SkyDemon na PC lub/i tablet, pozwalająca na bezprzewodowe łączenie się samolotowym systemem SkyView

Wyposażenie dodatkowe:

• Hydraulicznie chowane podwozie z zabezpieczeniem pozwalającym na otworzenie mimo spadku ciśnienia w instalacji
• 3 łopatowe śmigło, regulowane w locie z metalowymi krawędziami natarcia i automatyczną kontrolą obrotów
• Zbiorniki paliwa powiększone do 126l, pozwalające na lot aż do 8 godzin
• Demontowalne zagłówki dla zwiększonego bezpieczeństwa i wygody
• Okna w przedziale bagażowym
• Zapasowy akumulator również dla prawego ekranu SkyView
• System nawigacji radiowej (VOR/ILS) połączony ze SkyView i autopilotem
• Malowanie „Exclusive design”