Dynamic WT-9 OK Edition, generation D3

L’ULM WT-9 Dynamic OK Edition est construit en structure composite carbone. Cette cellule est identique à la cellule certifiée en catégorie CS-LSA, c’est à dire pour une masse maximale de 600kg avec les facteurs de sécurité imposés par les normes aéronautiques !

Le moteur est un moteur atmosphérique moderne à injection électronique, Rotax 912iS d’une puissance de 100 CV. Grace à cette motorisation, aucune vibration n’est perceptible quel que soit la phase du vol et le fonctionnement est très homogène. La vitesse de croisière à 75% s’établit à 250 km/h (135 KTAS) pour une consommation de 15 l/h! Ces performances sont obtenues grâce aux états de surface irréprochables, provenant de l’industrie très exigeante des planeurs allemands !

Le parachute ballistique de série est une sécurité supplémentaire, les essais de sécurité passive ont démontré que la structure du fuselage agissait comme une coque de sécurité, protégeant les occupants. Les statistiques d’accidents sont d’ailleurs les plus basses de sa catégorie (pas de cas de destruction en vol, de vrille jusqu’au sol malgré une flotte de plus de 700 appareils !).

La verrière est verrouillée par une poignée unique et la rigidité du cadre permet son ouverture même par forts vents. Le circuit électrique répond aux normes en vigueur dans les appareils militaires ! En outre, les données de vol et les alarmes sont enregistrées et peuvent être étudiées pour tout diagnostic ou analyse d’évènement, renforçant encore le volet sécurité, faisant du WT-9 Dynamic OK Edition l’appareil le plus sûr de sa catégorie !

Rayon d’action de 1800 km, très haut niveau de sécurité et de confort font du WT-9 Dynamic OK Edition le meilleur choix pour tous vos voyages à travers l’Europe ! C’est la raison pour laquelle la soute à baggages du WT-9 Dynamic OK Edition est tout simplement énorme ... Là encore, personne ne fait mieux dans cette catégorie d’appareils : la soute présente un volume comparable au coffre d’une voiture moyenne: 325 l.

La réalisation en carbone avec une parfaite maîtrise des stratifications ainsi qu’une conception éprouvée garantit le respect des masses mais également des résistances structurelles.

Technical Specification:

length	6,5 m
height	1,85 m
wing span	9 m
wing surface	10,5 m²
baggage compartment volume	378 l
fuel consumption (250 km/h @ FL75)	15 l/hod
fuel tanks	100 l / 126 l
power plant	Rotax 912iS SPORT 2
engine performance	73,5 kW (100 hp)
maximal speed (V_NE)	280 km/h (151 kt)
stall speed (V_SO)	70 km/h (38 kt)
crusing speed (FL75 @ 15l/hod.)	250 km/h (135 kt)
range	1800 km / 2000 km
takoff length (paved surface)	200 m
takoff length (unpaved surface)	240 m

Liste des équipements de série:

Rotax 912 iS (100 CV, injection)
Train fixe
Hélice Duc tripale, carbone, réglable au sol
Parachute de secours intégré
Feux de positions LED et strobes sur les saumons, 3x phares d’atterrissage
Bandes anticollision réfléchissantes et protectrices sur les bords d’attaques aile et empenage
Batterie LIFE 20 Ah (Lithium Iron Phosphate)
Réservoir 100 litres
Roues et freins BERINGER a double pistons
Pneus Tubeless sur jantes Beringer
Harnais 4 points
Volets et trim électrique
Pompe de carburant auxiliaire automatique
Balise de détresse 406 MHz ELT
Suite avionique Dynon SkyView :
2x Skyview 10" MFD avec vision synthetique, 2x ADAHRS, 2x GPS, Fonctions moteur et gestion carburant, intercom, batterie de secours sur Skyview de gauche. Module Wi-Fi pour transmission des routes et bases de données. Pilote automatique 2 axes avec trim automatique, Transpondeur mode “S” XPDR avec ADS-B out
Radio Garmin GTR 225A radio
Intérieur « exclusive » comprenant sellerie cuir y ecco leather interior, accessories made of noble materials, soft genuine leather upholstery of control levers
Dynamic OK Mobile Application
One year subscription of SkyDemon software for a PC and/or a tablet capable of a wireless communication with aircraft’s SkyView system